En tant que Solar Boat Team, notre équipe participe à Monaco depuis un certain temps avec nos bateaux solaires rapides et efficaces. En 2021, nous avons décidé de changer de cap et d’opter pour l’hydrogène. Cette année-là, nous avons construit le premier bateau volant à hydrogène au monde. Nous avons itéré sur ce projet et l’été dernier, l’équipe 23 est devenue championne du monde à Monaco dans la classe Open Sea.
L’année dernière, pour se diriger, l’ensemble du backstrut pouvait tourner. Cette année, nous avons intégré un gouvernail à notre backstrut. En outre, le système de pilotage est cette année électrique et non plus mécanique. Cela va dans le sens de notre volonté d’améliorer la navigabilité, afin de pouvoir barrer plus facilement, même dans des eaux agitées.
Pour le reste, il n’y a pas eu de changements notables dans notre système.
GFS est composé de 36 étudiants issus de 5 écoles de l’UPM. Nous sommes passés d’une équipe de compétition à un projet de R&D, collaborant avec des partenaires industriels pour promouvoir une industrie navale propre, durable et efficace. Le projet fait désormais partie intégrante du programme d’études de l’université, avec plus de 10 projets de fin d’études ou de maîtrise, 5 stages et 2 thèses de doctorat. En outre, GFS a été intégré au master en ingénierie navale et océanique de l’ETSIN, où 14 étudiants mènent des projets de recherche pour le développement du prochain navire.
Soucieux d’apporter une contribution sociétale et industrielle, nous développons le premier bateau à hydrogène et à foils d’Espagne. Actuellement, dans une phase de conception avancée, nous avons commencé à construire la coque à l’Institut national de technologie aérospatiale (INTA). La conception comprend des foils avec des volets en forme de PI inversé pour le foil principal et en forme de T inversé pour le foil arrière. Le navire est équipé de plus de 200 capteurs pour la collecte de données en temps réel, facilitée par une connexion 5G au cloud.
