Y-H2O (Shenzhen) Technology Co., Ltd.
Fondée à Shenzhen en juillet 2025 et hébergée par l’incubateur Shenzhen INNOX, la société Y-H2O (Shenzhen) Technology Co., Ltd. développe des hydroptères intelligents haute performance destinés aux bateaux de plaisance et aux navires industriels. En combinant un matériel de pointe avec des algorithmes de contrôle propriétaires, l’équipe permet une perception autonome de l’itinéraire et une stabilisation de la posture en temps réel afin d’améliorer l’efficacité et de réduire la consommation d’énergie. Dirigée par son fondateur et PDG Wu Guan (formé à l’université de Gênes et à l’université polytechnique de Milan, puis ayant poursuivi des études doctorales à l’université de Kuala Lumpur), l’équipe apporte plus de 10 ans d’expérience dans les domaines de la conception de navires, des matériaux composites et du contrôle intelligent.
Alaqua est un hydroptère intelligent de nouvelle génération qui redéfinit l’efficacité et le confort dans le transport maritime. Construit sur la plateforme d’hydroptère éprouvée de Y-H2O, l’Alaqua, un modèle à trois places, atteint une vitesse maximale de 33 nœuds (environ 66 km/h) tout en réduisant considérablement la traînée et la consommation d’énergie. En exploitant la dynamique des fluides pour soulever la coque au-dessus de l’eau, l’Alaqua réduit la résistance, double l’autonomie en conditions réelles d’utilisation et offre une navigation exceptionnellement fluide qui minimise le mal de mer.
Conçu pour être polyvalent, l’Alaqua s’adapte parfaitement à de multiples scénarios, des sorties en famille et des croisières de loisirs aux trajets côtiers de courte distance. Le navire intègre des systèmes de contrôle intelligents qui permettent une perception autonome de l’itinéraire et une stabilisation de la posture en temps réel, garantissant à la fois sécurité et performances dans des conditions maritimes variées. En juillet 2026, l’Alaqua représentera la Chine lors du 13e Monaco Energy Boat Challenge, où il affrontera 43 équipes issues de 21 pays dans la catégorie SeaLab, une plateforme dédiée aux architectures énergétiques émergentes et aux laboratoires flottants pour les technologies maritimes du futur.
University of Glasgow
Hydrogen Fuel Racing est une équipe étudiante pluridisciplinaire de l’University of Glasgow, réunissant plus de 90 étudiants qui participent à plusieurs compétitions. Nous travaillons sur une gamme de projets répartis entre différentes divisions, tous guidés par un objectif commun : développer des navires de pointe et former la prochaine génération d’innovateurs capables de conduire le changement.
Le bateau de course « Vital Spark » est l’entrée de l’équipe Hydrogen Fuel Racing de l’University of Glasgow pour le MEBC 2026, développé en collaboration avec Plus Zero et le Hydrogen Scotland Network. Largement reconstruit depuis sa dernière campagne, le navire est désormais équipé d’un groupe motopropulseur électrique à hydrogène à l’état solide. Conçu comme un hydroptère avec la sécurité et l’évolutivité au cœur de sa conception, Vital Spark représente une avancée majeure dans la technologie maritime durable. Nous sommes impatients de le voir concourir pour la première fois cette année.
H2-Watt est une équipe d’étudiants en ingénierie multidisciplinaires de l’Université Heriot-Watt en Écosse, réunissant plus de 25 étudiants. L’équipe travaille sur le projet « Experiment of Leith H2 », qui consiste à transformer la coque d’un ancien bateau de vitesse en un nouveau bateau entièrement électrique. Grâce au soutien exceptionnel de nos partenaires industriels et des universitaires de notre établissement, nous souhaitons offrir aux étudiants impliqués une véritable opportunité d’apprentissage à travers un projet d’ingénierie concret et pratique.
Notre projet, « Experiment of Leith H2 », s’inspire du légendaire catamaran écossais du XVIIIe siècle. En réutilisant cette coque vieille de 30 ans, nous cherchons à rendre le projet aussi durable que possible. Plutôt que de construire un nouveau navire, nous transformons un bateau existant en le convertissant à un système de propulsion entièrement électrique. Le projet vise à démontrer que la réutilisation de structures marines existantes et leur électrification constituent une voie pratique vers des applications maritimes à faibles émissions. Par ailleurs, nous développons également un système de recharge des batteries alimenté par une technologie d’hydrogène à l’état solide. L’objectif est de démontrer le potentiel des nouvelles technologies de l’hydrogène et d’ouvrir la voie à un avenir plus durable pour l’industrie maritime.
Nous sommes une équipe étudiante composée de 21 étudiants enthousiastes, issus de cursus variés, provenant à la fois de l’Université de Twente et de la Saxion University of Applied Sciences. Depuis 2016, nous concevons, produisons et courons avec des bateaux solaires, mais cette année marque un changement de cap pour Surge Methanol Foiling Team Twente : nous passons à un bateau alimenté par une pile à combustible au méthanol. Cette transition ouvre de nouvelles perspectives d’innovation, de progrès technique et de développement de solutions durables créatives dans l’industrie maritime. Elle s’inscrit dans notre vision depuis la création de l’équipe : mettre les étudiants au défi et les inspirer afin de développer et d’implémenter des innovations qui poussent le secteur maritime vers davantage de durabilité. Ce changement ne concerne pas uniquement la technique, mais notre identité de marque évolue aussi.
