Monaco Energy Boat Challenge

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équipes Energy Class 2026

#Energyboatchallenge

participants 2026

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ADRIA RACING

Association of Applied Technical Sciences

adria

equipe

Notre équipe est composée d’étudiants très motivés issus d’un large éventail de disciplines techniques, notamment l’ingénierie mécanique, l’électronique, le génie électrique, l’informatique, l’architecture navale et le design. Cette organisation pluridisciplinaire permet une approche globale et intégrée de défis d’ingénierie complexes, en combinant performance technique, fonctionnalité et identité visuelle. L’équipe bénéficie par ailleurs du soutien continu de mentors expérimentés dans leurs domaines respectifs, qui apportent un accompagnement technique, veillent à l’adhérence des standards professionnels et favorisent le transfert de connaissances du monde académique vers des applications concrètes.

Projet

Notre projet porte sur un bateau de course électrique, développé par des étudiants comme plateforme d’innovation en ingénierie maritime durable. Vilson est un navire électrique conçu et construit par des étudiants ; il associe une structure légère à un système de propulsion électrique efficient afin d’atteindre de hautes performances tout en restant zéro émission. Cette année, nos efforts se concentrent sur la réduction du poids global, l’amélioration de la tenue à la mer et de la manœuvrabilité, ainsi que l’augmentation de l’efficience. Nous intégrons également des panneaux solaires afin d’optimiser l’utilisation de l’énergie à bord. Grâce à un processus continu d’itération et d’essais, Vilson illustre notre engagement en faveur de l’innovation, de la durabilité et de l’excellence en ingénierie appliquée.
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CAMBRIDGE UNIVERSITY RIVIERA RACING

Cambridge University

 
CAMBRIDGE

equipe

Riviera Racing est une communauté étudiante de l’Université de Cambridge, unie par la volonté d’accélérer la transition vers un avenir plus durable. Pour notre troisième participation au Monaco Energy Boat Challenge, nous avons évolué d’un projet de type start-up vers une équipe de course axée sur la performance. Nous sommes une équipe collaborative d’ingénieurs, de designers et de chefs de projet démontrer que les technologies maritimes propres peuvent être rapides et efficientes. En testant nos solutions dans un environnement réel, exigeant et à forte intensité, nous faisons le lien entre le milieu universitaire et l’innovation de terrain. Le Challenge devient ainsi un cadre de développement où des étudiants passionnés acquièrent les compétences nécessaires pour contribuer concrètement à l’avenir des énergies renouvelables.

Projet

Notre projet 2026 marque notre transition des premières phases de conception et de construction vers une plateforme de course résolument axée sur la performance. Premièrement, nous développons des géométries d’hélices sur mesure à l’aide d’outils de conception et de simulation numériques, afin d’améliorer l’efficacité de propulsion. Deuxièmement, le bateau intègre des panneaux solaires de qualité spatiale, associés à un système MPPT, pour optimiser la captation d’énergie et la gestion de puissance. Enfin, nous avons entièrement repensé notre architecture logicielle et électronique afin d’augmenter la modularité : nous réduisons les connexions externes grâce à des cartes microcontrôleurs interchangeables et à une intégration plus propre et plus fiable. En parallèle, nous développons un jumeau numérique du bateau pour assister le pilote dans la prise de décision en temps réel, notamment sur la stratégie énergétique et le suivi des performances. Notre objectif pour 2026 est d’aligner un catamaran solaire-électrique fiable et performant, démontrant comment l’optimisation de l’ingénierie peut accélérer l’innovation maritime durable.
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CAN-YU

York University
 
Group photo outside engineering building.

equipe

CAN-YU est une équipe composée d’étudiants en génie mécanique et électrique de 1re à 4e année, accompagnés par des étudiants en business. Nos parcours couvrent un large éventail d’expériences, allant de fournisseurs automobiles de rang 1 à la recherche de pointe sur les systèmes spatiaux. Nous incarnons la vision et les initiatives de la Lassonde School of Engineering et de York University, et nous mettons à repousser les limites de nos capacités. Au-delà de la performance, notre mission est de faire progresser les technologies marines et nautiques propres grâce à une conception rigoureuse, des essais guidés par les données et une collaboration étroite. Nous abordons chaque défi avec précision, sens des responsabilités et la volonté de repousser les frontières de l’ingénierie et de la durabilité.

Projet

Notre projet vise à établir une base solide pour les futures compétitions. Pour y parvenir, nous développons une conception légère, modulaire et évolutive pour l’Energy Class du MEBC. Nos innovations résidant en combinent des matériaux composites avancés et des géométries métalliques optimisées afin d’augmenter le ratio rigidité/masse, contribuent à une conception et une exploitation à haute efficacité. En tant qu’équipe rookie, notre objectif est de remporter le prix Rookie of the Year et de démontrer notre compétitivité. À travers ce projet, nous cherchons non seulement à concourir, mais aussi à poser les bases d’une innovation durable et d’une excellence à long terme dans la conception de systèmes marins électriques.

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DTU FLOAT FORWARD

Danmarks Tekniske Universitet
dtu

equipe

DTU Float Forward est une équipe étudiante de la Technical University of Denmark, dédiée à l’avancement de l’innovation maritime propre. Lors de la création de l’équipe, son objectif principal était de faire progresser un système de propulsion innovant. Après des débuts réussis et l’obtention du prix Rookie of The Year, nous nous concentrons sur la construction de notre propre système de propulsion sur mesure et sur l’amélioration de notre groupe motopropulseur.

Projet

Nous sommes une équipe de deuxième année de la Technical University of Denmark. Nous avons lancé ce projet avec l’objectif de développer un système de propulsion innovant et hautement efficace. Après des débuts très réussis au MEBC 2025, nous développons un système de propulsion sur mesure trois fois plus puissant et optimisons la conception du cockpit.
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electra tide

EIGSI École d’ingénieurs généralistes, La Rochelle
 
electra

equipe

Electra Tide est un club étudiant de l’EIGSI La Rochelle, une école d’ingénieurs reconnue pour son lien étroit avec l’océan. Il réunit une quinzaine d’étudiants passionnés par le nautisme, l’ingénierie et les technologies dédiées à la transition énergétique maritime. Pour notre première participation au Monaco Energy Boat Challenge, nous visons à concevoir un catamaran électrique innovant, responsable et hautement efficace. Basés à La Rochelle, nous sommes fiers de représenter un territoire fortement lié à l’innovation maritime. Notre ambition est de développer le projet année après année, en améliorant continuellement ses performances, son efficacité énergétique et ses solutions techniques, afin de construire un concept pérenne et compétitif.

Projet

Notre projet s’inscrit dans une démarche d’ingénierie, pour notre première participation au Monaco Energy Boat Challenge, nous avons conçu un catamaran électrique combinant efficacité énergétique, fiabilité et design durable. Notre innovation repose sur une philosophie centrée sur la réutilisation des matériaux, l’optimisation des technologies existantes et la collaboration avec des partenaires locaux. Le pod central, inspiré d’un prototype ultra-efficient développé lors de l’Eco-Shell Marathon, présente une forme profilée qui réduit la traînée et améliore les performances globales. Le bateau s’appuie sur une structure légère en aluminium, tandis que son système de propulsion est alimenté par des batteries. À travers ce projet, nous souhaitons démontrer qu’une approche simple, locale et collaborative peut répondre aux défis de la transition énergétique maritime et aux exigences techniques d’une compétition internationale, tout en posant des bases solides pour les développements futurs.
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ELETTRA UNIGE

Università di Genova

equipe

L’équipe est composée d’étudiants en Bachelor, Master, et Doctorat de la Polytechnical School de l’University of Genoa, plus précisément du département DITEN, qui regroupe les cursus d’ingénierie électrique, électronique, d’architecture navale et d’ingénierie maritime. Le groupe est encadré par des chercheurs et des professeurs du même département, garantissant une forte continuité entre l’enseignement académique et la recherche scientifique. L’équipe a déjà participé à trois compétitions. L’objectif principal est de favoriser une collaboration véritablement pluridisciplinaire, en créant un lien actif entre les activités de recherche menées par de jeunes chercheurs et le parcours de formation des étudiants.

Projet

Le projet consiste à concevoir un catamaran électrique innovant, développé par une équipe d’étudiants engagés dans la création de solutions à faible impact environnemental. Leur objectif est d’apporter une innovation significative à l’ingénierie nautique, en particulier dans le domaine des systèmes marins électriques, en explorant des architectures de chaînes de traction hybrides électriques intégrant des technologies hydrogène. En parallèle du système de propulsion, l’équipe développe des composants sur mesure et haute performance, tels que des hélices imprimées en 3D, combinant fabrication avancée et conception de pointe. Grâce à cette approche, le projet contribue non seulement à l’avancement de l’ingénierie maritime « verte », mais offre également aux étudiants une expérience concrète pour relever des défis complexes du monde réel à travers la conception, l’expérimentation et le travail d’équipe pluridisciplinaire.
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EXOCET POLYTECHNIQUE MONTREAL

Polytechnique Montréal
exocet

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Exocet est une société technique étudiante de Polytechnique Montréal, dont la mission est de concevoir et de construire un catamaran propulsé par des énergies renouvelables. Après avoir participé au Monaco Energy Boat Challenge 2022 avec un bateau entièrement électrique, Exocet a choisi de relever un nouveau défi, développer un catamaran à propulsion hydrogène. Quatre ans de développement plus tard, cette nouvelle version, améliorée, quitte le Canada pour Monaco afin de participer au MEBC 2026.

Projet

Depuis la dernière participation d’Exocet au MEBC, plusieurs améliorations majeures ont été réalisées inclut : Refonte complète et nouveaux essais du système hydrogène afin de renforcer la sécurité, en collaboration avec nos partenaires ; ajout d’une source d’énergie secondaire pour soutenir le système hydrogène lors des pics de demande (batterie lithium fer phosphate – LFP) ; le structure/cockpit allégés, réalisés en aluminium, fibre de verre et bois ; refonte des systèmes de contrôle embarqués et de télémétrie afin de répondre au règlement technique ; et amélioration de la manœuvrabilité grâce à une direction hydraulique, en remplacement d’une direction mécanique. Les objectifs incluent de respecter l’ensemble du règlement technique et gagner un excellent classement lors de l’épreuve d’endurance.
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HAINAN UNIVERSITY

Hainan University
 
a. Hainan University

equipe

L’équipe s’inscrit dans la stratégie nationale visant à faire de la Chine une puissance maritime et répond aux besoins de développement du Port franc de Hainan, avec un axe de recherche dédié aux défis clés des technologies et équipements maritimes. S’appuyant sur le Laboratoire national clé des matériaux d’ingénierie marine tropicale et de leur évaluation, l’équipe fédère des compétences pluridisciplinaires et a constitué un groupe de recherche structuré et hautement compétitif. Les thématiques de recherche couvrent l’ingénierie et les technologies marines, les équipements intelligents et l’instrumentation, avec une forte orientation vers l’innovation et les applications d’ingénierie. L’équipe est engagée à fournir un appui technique au développement de l’économie maritime et à l’initiative Belt and Road.

Projet

L’innovation principale du projet réside dans l’intégration de batteries au lithium et de l’énergie solaire comme sources d’énergie embarquées principales, conformément aux principes d’ingénierie durable. Grâce à des analyses en dynamique des fluides et à une optimisation topologique de la structure, nous avons conçu une coque ultralégère tout en conservant une rigidité structurelle suffisante, améliorant ainsi les performances et la stabilité. Un système efficace de gestion de l’énergie a été développé pour coordonner la production photovoltaïque et le stockage dans les batteries lithium, afin d’assurer une distribution optimale de la puissance vers la propulsion électrique. Par ailleurs, un mécanisme d’amortissement performant et économique renforce la fiabilité et la stabilité du navire dans des conditions de mer variables Notre objectif est de faire progresser les technologies de propulsion marine durables, de démontrer le potentiel opérationnel des systèmes hybrides et d’établir une référence en matière de navires électriques à haute performance et à haute efficacité énergétique.
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HYDROGADZ

École Nationale Supérieure d’Arts et Métiers

 
adria team

equipe

L’équipe est composée de 18 étudiants en première année de master à l’ENSAM (École Nationale Supérieure d’Arts et Métiers). Avec le soutien de cinq membres du corps professoral, nous sommes prêts à relever le défi à venir et à poursuivre le travail entrepris par nos prédécesseurs.

Projet

Cette année, nous mettons l’accent sur l’amélioration de nos hélices afin de rendre pleinement opérationnelles des hélices toroïdales contra-rotatives. Notre objectif est double : obtenir de meilleures performances que les années précédentes grâce à un bateau plus fiable, et concourir dans la Innovation Tech Talk Prize avec ce nouveau design d’hélice.

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HYDROS TEAM UNIVERSITAS INDONESIA

University of Indonesia
 
12. HYDROS TEAM UNIVERSITAS INDONESIA

equipe

Hydros Team Universitas Indonesia est une équipe étudiante de compétition nautique et d’innovation maritime de l’Universitas Indonesia, fondée en 2016 et basée à la Faculté d’ingénierie. Nous nous concentrons sur la conception, la construction et le développement de bateaux à la fois économes en énergie et respectueux de l’environnement, comme plateforme de recherche appliquée et de collaboration interdisciplinaire. Grâce à notre participation active à des compétitions internationales telles que le Monaco Energy Boat Challenge, nous visons à contribuer à l’avancement des technologies maritimes durables tout en favorisant l’innovation, la formation et le développement d’un réseau international au sein de l’équipe.

Projet

Cette année, le projet vise à faire progresser la propulsion sur mesure, l’efficacité globale du système et la sécurité opérationnelle. L’innovation principale est un système de propulsion entièrement conçu en interne, comprenant un moteur BLDC haute vitesse, une hélice contra-rotative sur mesure et une structure hors-bord légère en fibre de carbone. Contrairement au design de l’an dernier, qui s’appuyait sur des ensembles hors-bord commerciaux, l’intégralité du système de propulsion est désormais développée selon une approche brevetée, permettant un meilleur contrôle des performances, une intégration optimisée et une réduction du poids. L’hélice contra-rotative améliore l’efficacité de poussée, réduit les pertes liées au couple et renforce la stabilité. Côté sécurité, un système haptique d’alerte critique batterie avertit le pilote via des vibrations du siège en cas de conditions critiques, en complément de la télémétrie, afin d’améliorer la conscience de la situation.
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HYDROVINCI

École Supérieure d’Ingénieurs Léonard de Vinci
 
hydrovinci

equipe

HydroVinci est l’association étudiante d’ingénierie navale du campus universitaire Leonardo da Vinci, situé au cœur de La Défense, en France. Fondée en 2017 par des étudiants ingénieurs, HydroVinci rassemble aujourd’hui près de 70 membres passionnés aux profils pluridisciplinaires (ingénierie, management et design digital). HydroVinci porte des valeurs fortes de travail d’équipe, de partage de connaissances et d’innovation durable. Avec plus de neuf prototypes mis à l’eau et une participation continue à des compétitions internationales depuis 2019, HydroVinci s’impose comme une équipe engagée et ambitieuse, déterminée à contribuer à l’avenir de technologies maritimes propres et performantes tout en formant les ingénieurs de demain.

Projet

Pour la saison 2026, HydroVinci développe un bateau de course électrique, en s’appuyant directement sur les enseignements tirés des courses précédentes. Pour répondre aux limites constatées en gestion d’énergie, notre innovation principale est un système prédictif de gestion énergétique : un algorithme en temps réel détermine le régime moteur (RPM) optimal en fonction de l’état de charge de la batterie et du temps de course restant, et fournit au pilote des recommandations dynamiques de vitesse afin de maximiser l’efficacité en endurance. Pour soutenir cette stratégie, le bateau intègre un pack lithium-ion sur mesure de 10 kWh, avec refroidissement dédié et intégration complète du BMS. La propulsion est également adaptée aux formats de course grâce à deux hélices conçues sur mesure, optimisées séparément pour l’endurance et pour la performance en vitesse. Enfin, le projet s’inscrit dans une démarche d’éco-conception forte, reposant sur une construction à base de bois, des assemblages modulaires et l’usage de matériaux recyclés, afin de réduire les déchets.
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INNOBOAT BIZKAIA

Bilbao School of Engineering, University of the Basque Country
 
innoboat

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InnoBoat Bizkaia est un projet porté par une équipe pluridisciplinaire de la Bilbao School of Engineering (EIB), qui combine l’expérience et les compétences de différents domaines de l’ingénierie. L’équipe est dédiée au développement de projets innovants en ingénierie nautique et en durabilité maritime. Notre objectif est de concevoir et construire un bateau durable de pointe, évalué par des experts internationaux lors du Monaco Energy Boat Challenge. Nos axes d’action sont guidés par les Objectifs de Développement Durable (ODD).

Projet

Forts de notre 9e place lors de la précédente édition, notre focus pour la saison 2026 évolue du remplacement de composants vers l’intelligence système et l’optimisation de haut niveau. Une innovation clé est notre système de planification de route, qui intègre des données océanographiques en temps réel issues de Copernicus Marine afin de calculer des trajectoires « favorisées par les courants » et d’améliorer l’efficacité énergétique grâce aux données environnementales. Pour assister le pilote sans compromettre la sécurité, nous avons également développé un assistant conversationnel IA (RAG). Notre objectif principal cette année est le développement et l’intégration complète d’un système de batteries lithium-ion haute performance, incluant la conception et la gestion du pack principal dédié à la propulsion ainsi que du système secondaire destiné aux auxiliaires. Enfin, nous concevons et fabriquons en interne notre cockpit et notre châssis afin d’optimiser l’ergonomie, de réduire le poids total et d’assurer une intégration parfaite avec nos systèmes techniques.
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MARINEROB-UPV TEAM

Universitat Politechnica de Valencia
 
15. MARINEROB-UPV TEAM

equipe

L’équipe MARINEROB UPV, dirigée par Javier Busquets Mataix, ingénieur naval et investigateur principal en robotique marine à la Polytechnic University of Valencia (UPV). Javier Busquets encadre une équipe pluridisciplinaire de jeunes professionnels de l’UPV, issus de l’ingénierie industrielle, mécanique, énergétique, informatique et automatique. Cette initiative incarne un engagement fort en faveur des jeunes talents et des technologies, au service d’un secteur maritime plus autonome et plus durable.

Projet

Le prototype MARINEROB-UPV représente une avancée majeure en matière de technologies de génération et de gestion d’énergie durables, conçu pour offrir de hautes performances en environnement compétitif. Le système de propulsion principal utilisant l’architecture de propulsion électrique (EP) à haut rendement. Pour le stockage d’énergie, batteries Lithium Fer Phosphate (LiFePO4) de nouvelle génération ont été choisis pour leur densité énergétique et leur excellente durée de vie. Pour la contrôle intelligent, un système de contrôle avancé propriétaire, reposant sur des algorithmes innovants pour optimiser la gestion de l’énergie en temps réel. Crucialement, il intègre surtout un nouveau système de support de propulsion hybride, apportant une redondance opérationnelle robuste. Cette configuration permet de maintenir des performances constantes et d’atteindre les objectifs, même dans des conditions exigeantes. Le projet positionne ainsi l’équipe comme un acteur de premier plan dans l’intégration de solutions globales et intelligentes pour le Monaco Energy Boat Challenge.
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MESSINA ENERGY BOAT

Università degli Studi di Messina

 
messina

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Messina Energy Boat (MEB) est une équipe pluridisciplinaire qui conçoit et développe des bateaux électriques à haute performance, en promouvant l’innovation, la durabilité et l’acquisition de compétences pratiques. Elle réunit des étudiants, des doctorants et des enseignants-chercheurs du Département d’ingénierie dans un cycle continu de recherche, conception, prototypage et essais en mer dans le détroit de Messine. L’organisation est structurée en quatre pôles : conception et propulsion ; logistique et opérations ; analyse de données et électronique ; communication et marketing. MEB valorise l’esprit d’équipe et les partenariats industriels, intègre des matériaux et technologies avancés et met l’accent sur la validation expérimentale des solutions avec un objectif de transformer des idées en bateaux efficaces, fiables et compétitifs.

Projet

Le nouveau prototype de MEB, Guglielmino 3.0, vise à améliorer significativement les performances du bateau. Le projet se concentre sur l’utilisation de matériaux plus durables et plus légers, sur le développement d’un bateau « intelligent » intégrant la télémétrie de données, sur un système de direction conçu et fabriqué en interne, ainsi que sur l’optimisation de l’hélice et du moteur. La stratégie de l’équipe associe conception et construction à un programme structuré d’essais en mer continus dans le détroit de Messine. MEBC a un double objectif : valoriser le territoire et accroître la visibilité de la compétition et du projet, tout en améliorant progressivement les performances grâce à des cycles rapides de tests, d’analyse et d’évolutions.
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NÉRÉIDES UTT

Université de Technologie de Troyes
 
team_nereides

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Néréides est un projet étudiant ambitieux, mené par de futurs ingénieurs de l’Université de Technologie de Troyes (UTT), dédié à la conception, la fabrication et les essais d’un bateau hybride alimenté par hydrogène et batteries. Composée de 30 étudiants passionnés, l’équipe Néréides participera au Monaco Energy Boat Challenge 2026. Le projet vise à repousser les limites de l’innovation durable et à faire progresser les technologies marines. Portée par un engagement fort en faveur de la durabilité et de l’innovation technologique, l’équipe explore des solutions de pointe pour l’industrie maritime. La réalisation du bateau est structurée autour de quatre axes principaux : conception moteur, chaîne d’énergie, cockpit et systèmes embarqués.

Projet

Cette année, l’équipe Néréides développe un nouveau cockpit en fibre de lin afin d’améliorer les performances tout en réduisant le poids. L’équipe travaille également à optimiser le rendement de la chaîne de propulsion en augmentant la puissance moteur tout en réduisant les pertes. Elle assurera l’entière responsabilité de la conception et de l’intégration de l’ensemble des systèmes embarqués, afin de garantir que chaque élément du bateau réponde aux exigences de la compétition. Ces développements illustrent la volonté de l’équipe de repousser les frontières technologiques et de concevoir un navire hydrogène plus durable et plus efficient pour le MEBC 2026.

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PHYSIS POLIMI ENERGY BOAT

Politecnico di Milano
 
physis

equipe

Physis PEB est une équipe multidisciplinaire de 80 étudiants du Politecnico di Milano, dédiée à la conception et à la construction d’un catamaran électrique. La vision de l’équipe est de contribuer à l’avenir du nautisme durable en développant, en interne, des solutions innovantes et évolutives. Cette approche de développement « in-house » permet un meilleur contrôle des choix techniques, des opportunités d’apprentissage plus approfondies pour les étudiants, et une application efficace des connaissances académiques à un projet d’ingénierie concret. Dans cette logique, Physis PEB collabore activement avec des sponsors industriels, en agissant comme un laboratoire d’essais et d’expérimentation pour de nouvelles technologies et solutions d’ingénierie.

Projet

Le catamaran électrique 2026 de Physis PEB intègre une chaîne de traction électrique entièrement intégrée, ainsi qu’un cockpit monocoque léger optimisé en termes de masse, d’accessibilité et d’intégration des systèmes. La géométrie du cockpit s’inspire de la vie marine, en traduisant des formes fluides et continues en un design léger et aérodynamiquement efficient, conforme aux exigences réglementaires et de sécurité tout en conservant une identité visuelle forte. Parmi les innovations clés figurent de grands moules composites imprimés en 3D pour le cockpit, permettant une réduction significative des matériaux et des déchets, un système d’hélice modulaire développé grâce à la fabrication additive et à la caractérisation des matériaux, ainsi qu’un jumeau numérique intégrant le CAD, le CFD, le FEM et des simulations au niveau système pour soutenir la validation de la conception et l’optimisation des performances.
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POLITO H2FLY

Politencico di Torino

 
POLITO

equipe

Nous sommes un groupe d’étudiants ouverts d’esprit, à la recherche de solutions high-tech pour le transport maritime, avec une volonté forte de concevoir de manière écoresponsable. Nous fonctionnons comme une équipe soudée, en travaillant en harmonie et en apprenant les uns des autres. Notre équipe mobilise une grande imagination et de solides compétences en design pour innover, apprendre et construire l’avenir du transport maritime. Nos principaux objectifs cette année sont d’améliorer drastiquement la propulsion de notre bateau, tout en développant des solutions nouvelles sur le marché. Ces innovations concernent principalement le système de refroidissement et les matériaux utilisés dans la production du bateau, l’objectif est de réduire au maximum son empreinte carbone sans compromettre les performances.

Projet

Notre projet conservera une esthétique très proche de celle de l’année dernière. Avec des améliorations de performance dans presque tous les domaines du bateau, nous visons à maintenir un design léger et épuré, encore davantage axé sur la durabilité. Le moteur hors-bord fournira une puissance maximale de 25 kW, et les batteries verront leur capacité et leur réponse thermique améliorées. L’ensemble du châssis sera renouvelé afin de résister aux charges plus élevées. La batterie utilisera un système de refroidissement très innovant sur le marché. Avec des applications particulièrement adaptées aux besoins de la compétition, nous pensons qu’il peut révolutionner l’efficacité thermique en course et améliorer significativement la sécurité du bateau. Neus 2.0 sera sans aucun doute un concurrent redoutable, grâce à des analyses hydrodynamiques avancées pour l’optimisation du positionnement des masses et du design de l’hélice. Associé à un système de communication électronique performant, nous sommes prêts à viser les meilleures places au MEBC !
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POLYBOAT NANTES

École polytechnique universitaire de Nantes Université
 
POLYBOAT

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PolyBoat Nantes est une association étudiante basée à Polytech Nantes, l’école d’ingénieurs de l’Université de Nantes, en France. Fondée en 2025, l’équipe se consacre à la conception et au développement de systèmes de propulsion marine innovants et durables, notamment autour des technologies hydrogène et électriques. En réunissant des étudiants issus de différentes disciplines de l’ingénierie, PolyBoat Nantes promeut le travail d’équipe, l’excellence technique et la responsabilité environnementale à travers des projets d’ingénierie maritime concrets.

Projet

Notre participation au MEBC 2026 est un défi enthousiasmant. Contrairement à l’an dernier, nous disposons désormais d’une année complète pour développer notre prototype, et notre équipe est passée de 8 à 24 membres. Notre objectif principal est de capitaliser sur l’expérience acquise lors de notre première participation afin d’atteindre une performance solide au MEBC 2026. Pour cela, nous nous concentrons sur trois axes de développement clés. Premièrement, améliorer la fiabilité de notre bateau, qui a été notre principale faiblesse lors de l’édition 2025, notamment concernant l’utilisation des batteries et le couplage hydrogène. Deuxièmement, renforcer la performance des composants existants afin d’améliorer la manœuvrabilité, de réduire le poids et d’augmenter l’efficacité globale. Enfin, nous intégrons des innovations majeures, dont deux mètres carrés de panneaux solaires flexibles et légers intégrés à la structure du bateau, ainsi qu’un système à quatre foils conçus pour accroître significativement les performances.
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SAILING TIGERS

Rochester Institute of Technology – Dubai
 
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Sailing Tigers est une équipe d’innovation dirigée par des étudiants du Rochester Institute of Technology Dubai. À l’avant-garde de la mobilité maritime durable, l’équipe représente les Émirats arabes unis et la région MENA sur la scène internationale. Dédiée au développement de solutions énergétiques propres, efficaces et tournées vers l’avenir, Sailing Tigers met en avant une innovation en ingénierie ayant un impact concret.

Projet

Notre nouveau design intègre des technologies de pointe et des matériaux durables, en présentant un système énergétique électrique qui se distingue par son efficacité énergétique. Grâce à des systèmes de batteries repensés et optimisés pour chaque course, ainsi qu’à un cockpit aérodynamique, notre équipe vise une efficacité maximale et les meilleures performances pour chaque cas d’usage.
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SAMBUK RACING TEAM

Qatar University
 
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L’équipe Sambuk Racing représente le College of Engineering de Qatar University. Elle est composée de huit étudiants en ingénierie issus de disciplines variées, encadrés par des membres du corps enseignant engagés. Cette année marque notre deuxième participation au Monaco Energy Boat Challenge. Notre mission est de développer des technologies marines innovantes, durables et efficaces, tout en favorisant le travail d’équipe, la recherche et l’excellence en ingénierie.

Projet

L’équipe Sambuk Racing de Qatar University développe un catamaran électrique avancé intégrant des systèmes mécaniques et électriques innovants afin d’améliorer les performances, la sécurité et la durabilité. L’équipe conçoit un cockpit aérodynamique et léger pour accroître la vitesse et l’efficacité, ainsi qu’un système de direction intuitif pour un contrôle plus fluide du pilote, et une hélice sur mesure à grande vitesse optimisée pour le moteur électrique Rim Driven afin d’obtenir des performances hydrodynamiques supérieures. Le projet intègre également l’énergie solaire pour prolonger l’endurance, un système d’évitement des collisions pour renforcer la sécurité opérationnelle, et une batterie à électrolyte solide (solid-state) pour améliorer la densité énergétique, la fiabilité et la durabilité. En combinant l’expertise en génie mécanique et en génie électrique, l’équipe vise à repousser les limites des technologies marines propres, contribuant à la transition mondiale vers un transport maritime durable et intelligent.
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SIYAHAMBA

Durban University of Technology
 

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L’équipe SiyaHamba est basée au Département de Physique, au sein de la Faculty of Applied Sciences de la Durban University of Technology. Elle accompagne les PME et les clients industriels en recherche et développement, dans le prototypage de produits innovants, l’audit énergétique, ainsi que la mesure et la vérification des initiatives d’économies d’énergie mises en œuvre dans le secteur de l’énergie. L’équipe mène des recherches dans plusieurs domaines liés à l’énergie, notamment l’utilisation de l’hydrogène dans des modes de transport alternatifs, tels que les embarcations sur l’eau. La préparation au MEBC offre des opportunités de formation et d’engagement pour les communautés locales et industrielles. L’équipe est composée d’étudiants en honours, d’étudiants en master et de stagiaires universitaires.

Projet

Cette année s’agit de la toute première tentative de DUT d’utiliser la technologie hydrogène à un niveau compétitif. L’institut n’a jamais mené ce type de recherche appliquée auparavant et saisit cette opportunité pour renforcer ses capacités en recherche et développement. Ce navire utilisera l’unité range extender H2Sys, alimentée en hydrogène par des bouteilles fournies. Le convertisseur DC/DC de l’unité sera intégré afin d’interagir avec l’unité de gestion de puissance et le moteur. L’objectif est de mettre l’accent sur la conception de la structure globale et de l’esthétique du bateau, en tenant compte de l’aérodynamique et de l’hydrodynamique.
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tAMEO ENERGY

École nationale supérieure de techniques avancées Paris
 
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Taméo ENSTA participe pour la cinquième fois au Monaco Energy Boat Challenge avec la même énergie et la même passion qui animent l’équipe depuis sa création. Chaque année, nous accueillons de nombreux nouveaux membres désireux d’innover et de relever des défis techniques ambitieux. Nous avons à cœur de transmettre l’expérience acquise lors des éditions précédentes, de partager nos compétences et de faire vivre les valeurs qui définissent Taméo : esprit d’équipe, créativité, excellence technique et fort engagement en faveur d’une navigation durable.

Projet

Après avoir obtenu une encourageante 5e place lors de la dernière édition du Monaco Energy Boat Challenge, l’équipe Taméo ENSTA vise encore plus haut cette année, avec l’ambition claire de monter sur le podium. Forts de l’expérience acquise lors des éditions précédentes, nous développons un bateau Energy Class nettement amélioré, intégrant une nouvelle combinaison batterie–moteur plus efficace. Nous conservons notre système de propulsion signature à triple pod, qui a démontré sa fiabilité et sa grande maniabilité, tout en optimisant ses performances pour cette nouvelle saison. En parallèle, nous redessinons le fuselage afin d’améliorer l’aérodynamique et l’esthétique globale du bateau, pour un meilleur rendement et une allure plus soignée et profilée. Portée par l’innovation et l’amélioration continue, l’équipe est pleinement mobilisée pour livrer un bateau plus rapide, plus intelligent et plus compétitif pour le prochain défi.
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TEAM SEA SAKTHI

Kumaraguru College of Technology
 

equipe

Team Sea Sakthi est une initiative étudiante créée en 2022 avec pour vision de renforcer la présence de l’Inde sur les plateformes mondiales axées sur la durabilité. Première et seule équipe du pays à participer au prestigieux Monaco Energy Boat Challenge, elle incarne l’ambition, la persévérance et un engagement en faveur d’une innovation porteuse de sens. À travers cette plateforme internationale, Team Sea Sakthi met en lumière les capacités d’ingénierie pionnières de l’Inde auprès d’un public mondial. L’équipe témoigne de la force des initiatives étudiantes pour générer un changement concret et contribuer à un avenir plus durable et responsable.

Projet

Cette année, Team Sea Sakthi vise à faire évoluer son catamaran électrique en affinant des systèmes clés à partir des enseignements tirés des itérations précédentes. L’accent est mis sur le renforcement du système de propulsion électrique développé en interne, grâce à une optimisation ciblée des performances, une durabilité améliorée et une intégration plus étroite des systèmes, afin d’assurer un fonctionnement constant et hautement efficace dans des conditions marines compétitives exigeantes. En parallèle des améliorations de la chaîne de traction, la structure du cockpit du catamaran est renforcée par l’intégration d’une nouvelle fibre biosourcée au sein de la stratification composite, améliorant la durabilité et les performances structurelles tout en conservant des caractéristiques de légèreté. Ces développements ciblés traduisent une approche équilibrée entre innovation et durabilité, permettant à Team Sea Sakthi de progresser via une conception guidée par les données tout en consolidant sa présence sur une plateforme internationale dédiée à une ingénierie maritime responsable.
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uNIVERSITY OF BOLOGNA ARGONAUTS TEAM

Alma Mater Studiorum – University of Bologna
 

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UniBoAT est un projet éducatif impliquant une équipe d’étudiants issus de différents parcours académiques, avec l’objectif de construire un catamaran de course à haute efficacité et à énergie propre, destiné à concourir au Monaco Energy Boat Challenge. À ce jour, le bateau a remporté trois éditions consécutives dans l’Energy Class. En 2025, en plus de remporter l’Energy Class, l’équipe a également obtenu la première place lors de plusieurs Tech Talks. Ainsi, UniBoAT ouvre des perspectives professionnelles aux étudiants dans les secteurs de l’automobile et du business. De nombreux anciens membres de l’équipe qui ont navigué avec nous travaillent aujourd’hui dans des entreprises de premier plan, aux niveaux régional et national.

Projet

Forts de 4 victoires en Energy Class lors des 5 dernières éditions du Monaco Energy Boat Challenge, et d’une saison 2025 exceptionnelle, l’objectif de l’équipe UniBoAT est clair, nous voulons réitérer notre succès. Nous voulons aussi innover et proposer quelque chose de nouveau, davantage orienté performance et énergie propre. C’est pourquoi nous développons un système à double source d’énergie, comprenant un pack batterie sur mesure et un système hydrogène. Nous développons également un convertisseur DC/DC entièrement personnalisé afin d’intégrer la pile à combustible au sein de la chaîne de traction. Notre rêve serait de remporter à l’Energy Class avec ce système différent. Cependant, notre objectif clair est de gagner la course d’endurance, afin de démontrer comment l’hydrogène peut être utilisé pour atteindre des performances de tout premier niveau.
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UPRM Racing

University of Puerto Rico at Mayaguez
 

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L’UPRM Racing Team a été créée en 2014 afin d’accroître la visibilité du College of Engineering. De 2016 à 2024, l’équipe a participé sans interruption à toutes les éditions de la compétition Solar Splash organisée aux États-Unis. Lors des quatre dernières éditions de Solar Splash, l’équipe a obtenu à deux reprises une 1re et une 2e place au classement général. Aujourd’hui, l’équipe est composée de 20 étudiants issus des filières d’ingénierie électrique, informatique et mécanique à l’UPRM. La présence de membres provenant de toutes les années d’études permet un équilibre naturel entre expérience, connaissances, enthousiasme et détermination. L’ensemble du projet est supervisé par l’enseignant référent de l’équipe, tandis que les membres les plus expérimentés sont encadrés par le capitaine au sein d’une hiérarchie de sous-équipes. Cette structure de mentorat, combinée à une session d’information annuelle, favorise la continuité de l’équipe et sa durabilité à long terme.

Projet

L’UPRM se réjouit de sa première participation au MEBC. L’objectif principal est de concevoir et de développer un prototype fiable qui participera avec succès à toutes les épreuves de l’Energy Class lors du MEBC. La conception repose sur le développement de composants modulaires afin de faciliter la logistique d’expédition et l’assemblage sur site. L’équipe cherche à optimiser les performances du prototype pour obtenir une grande efficacité en vitesse de croisière et un transfert de puissance maximal à haute vitesse, grâce à des hélices conçues sur mesure. Un bon ajustement entre la réponse de l’hélice, la traînée de la coque et le comportement du moteur permettra d’optimiser les performances du système, aussi bien en croisière qu’à haute vitesse. L’objectif principal de l’équipe est de terminer parmi les 10 premiers du classement Energy Class du MEBC.
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WANNSEA

Technische Universität Berlin
 

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Nous sommes une équipe d’étudiants issus de différents cursus à la TU Berlin. Ensemble, nous développons un bateau fondé sur des méthodes de propulsion durables. Nous prévoyons de participer de nouveau au Monaco Energy Boat Challenge en juillet 2026, à la fois en la Energy Class et AI Class. La durabilité a longtemps été peu prise en compte dans la construction navale, nous voulons changer cela. Nous nous engageons à utiliser des matériaux recyclés et alternatifs, comme des fibres naturelles et des composites éco-responsables, non seulement pour protéger l’environnement mais aussi pour alléger le bateau.

Projet

Notre travail combine des technologies de propulsion innovantes et une construction navale éco-responsable. Nous concevons et construisons des navires à partir de matériaux recyclés et biosourcés, fibres naturelles et composites écologiques, afin de réduire l’impact environnemental tout en améliorant les performances structurelles. Notre bateau actuel intègre un moteur électrique sur mesure, une hélice dédiée, un stockage batterie avancé et des panneaux solaires intégrés, le tout supervisé par une électronique et des capteurs de pointe. Nos objectifs sont d’accélérer la propulsion zéro émission, de promouvoir des méthodes de construction recyclables, d’intégrer des systèmes de navigation intelligents et de démontrer que l’innovation maritime durable peut offrir à la fois de hautes performances et un impact environnemental réel. Enfin, nous souhaitons tester un nouveau matériau : l’intégration de mycélium sur notre bateau.
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