PARTICIPANTS SEALAB CLASS 2025

#Energyboatchallenge

participants 2025

Heriot-Watt University Scotland PlusZero Heriot-Watt University
INOCEL INOCEL

Red Wave – University of Bologna Alma Mater Studiorum – University of Bologna
Swiss Solar Boat EPFL
Team Scotland +o PlusZero

TU Delft Hydro Motion Team TU Delft
Técnico Solar Boat Instituto Superior Técnico

Heriot-Watt University

EQUIPE

L’équipe d’étudiants de l’Université Heriot-Watt, à l’origine du projet « The Experiment of Leith H2 », est un groupe dynamique et pluridisciplinaire animé par une passion commune pour l’avancement des applications de l’hydrogène dans les transports. Engagée en faveur de la durabilité et des technologies de pointe, l’équipe cultive un esprit d’innovation qui lui permettra de relever le défi du Monaco Energy Boat Challenge. Ce projet inaugural représente une étape clé, favorisant le développement de l’ingénierie maritime au sein de l’université et inspirant la prochaine génération d’ingénieurs écossais. Son approche collaborative associe excellence en recherche et innovation pratique, mettant en avant le potentiel de l’hydrogène pour révolutionner le transport maritime durable. En travaillant en étroite collaboration avec l’institut de recherche iNetZ+, l’équipe bénéficie d’un accès direct aux dernières avancées scientifiques et industrielles. Ce partenariat stratégique garantit l’intégration de technologies de pointe dans leur conception, repoussant ainsi les limites des navires à hydrogène tout en défendant un avenir plus durable pour le transport maritime.

PROJET

« L’Experiment of Leith H2 » est un trimaran de pointe conçu par Paul Sparrow, surnommé le « Caterham of the Sea » pour sa construction robuste, sa maniabilité et sa grande stabilité. S’inspirant de la dynamique de l’hydroptère Vital Spark, ce navire innovant apporte une nouvelle dimension à l’ingénierie maritime. L’utilisation d’une technologie de stockage et de recharge de l’hydrogène à l’état solide, développée dans le cadre du projet Decarlog de Heriot-Watt, est au cœur du projet. Ce système avancé offre une densité énergétique et une sécurité accrues par rapport aux batteries au lithium traditionnelles, fonctionnant à basse pression (moins de 1 bar) pour minimiser les risques d’incendie et éliminer les pertes d’énergie au fil du temps. Évolutive, efficace et conviviale, cette technologie de « cartouche » représente une avancée transformatrice dans le domaine du transport maritime durable, s’alignant sur les avancées mondiales en matière d’hydrogène, telles que celles de Toyota. Le projet vise à démontrer le caractère pratique de la technologie des hydrures tout en remettant en question les solutions conventionnelles à base d’hydrogène, ouvrant ainsi la voie à une utilisation plus sûre, plus écologique et plus efficace de l’énergie dans les transports.

Inocel

EQUIPE

Sur la base de leur expertise approfondie des systèmes de piles à combustible, notamment en matière de contrôle de la pile, les ingénieurs et techniciens d’INOCEL ADVANCED TECHNOLOGY adaptent une conception de base, produite en série, afin d’atteindre des objectifs spécifiques. Par exemple, ils ont réussi à améliorer la durée de vie des systèmes ou à en optimiser les performances. Un autre domaine d’expertise concerne le développement d’un système « robuste », conçu pour fonctionner en toute sécurité dans des environnements exigeants.

PROJET

INOCEL a développé son premier démonstrateur marin doté d’une chaîne de propulsion intégrant un système de pile à combustible INOCEL. Ce bateau à pile à hydrogène offre des performances et une autonomie comparables à son équivalent thermique, démontrant ainsi le potentiel d’un monde à hydrogène de grande puissance, sans aucun compromis. Sans bruit ni vibrations, Poséidon est un excellent exemple de la façon dont la technologie des piles à hydrogène peut être exploitée à bon escient dans le secteur maritime.

Alma Mater Studiorum – University of Bologna

EQUIPE

L’équipe Red Wave, fondée en 2024 au sein du département d’ingénierie industrielle de l’Université de Bologne, allie passion, innovation et expertise pour développer des solutions concrètes axées sur la durabilité. Cette année, nous participons pour la première fois à la compétition, abordant chaque défi comme une opportunité d’innover. Notre objectif est de concourir dans la catégorie Sealab avec le démonstrateur moteur Competr, en développant un bateau entièrement électrique et respectueux de l’environnement. Chaque membre de l’équipe a donné le meilleur de lui-même pour faire de ce projet une initiative ambitieuse et à la pointe de la technologie, contribuant ainsi à la recherche sur les solutions durables et à l’amélioration de la mobilité maritime électrique.

PROJET

Le projet vise à innover dans le domaine de la propulsion électrique et de la durabilité environnementale en développant des solutions avancées grâce à une collaboration avec des entreprises et des instituts de recherche. L’innovation principale réside dans l’introduction d’un moteur à flux axial, qui améliore les performances et l’efficacité énergétique de la chaîne de traction. Utilisé par les équipes Red Wave et Uniboat, ce moteur permet de réduire les coûts et d’augmenter la polyvalence. En parallèle, le projet cherche à limiter les déchets, améliorer leur gestion et favoriser le recyclage des matériaux. Un autre objectif clé est la conception d’un boîtier de batterie fonctionnel intégrant batteries, pompes et onduleurs, optimisant ainsi l’espace et l’efficacité. L’électronique est développée par une entreprise spécialisée, tandis que le canot est fourni par un autre partenaire. En alliant haute performance et durabilité, ce projet encourage l’adoption de technologies écologiques et promeut des solutions respectueuses de l’environnement dans le secteur commercial.

EPFL

EQUIPE

Swiss Solar Boat est une initiative étudiante de l’EPFL réunissant plus de 80 étudiants issus de diverses disciplines. En tant que plateforme éducative, l’équipe offre une expérience concrète en ingénierie, gestion de projet et innovation durable. Notre mission est de former les ingénieurs de demain à travers la collaboration, la résolution de défis concrets et l’exploration de solutions d’énergie renouvelable pour le secteur maritime.

PROJET

Le projet Swiss Solar Boat vise à concevoir et construire des bateaux à foils de pointe, propulsés par des énergies renouvelables telles que l’hydrogène et l’énergie solaire. En intégrant des technologies innovantes, nous cherchons à repousser les limites de l’efficacité et à démontrer le potentiel d’une mobilité maritime sans émissions. Notre principal objectif est d’inspirer l’innovation et la durabilité dans l’ingénierie maritime tout en prouvant la viabilité des solutions énergétiques propres.

PlusZero

EQUIPE

Nous sommes un consortium écossais dirigé par PlusZero, en partenariat avec Forth Ports, Hydrogen Scotland et Waterwhelm, travaillant au développement d’un système d’alimentation à quai à l’hydrogène vert dans le port de Leith dans le cadre de la quatrième série de concours de démonstration maritime propre (CMDC4). Ce projet bénéficie également du soutien des étudiants du SRC Hydrogen Racing de l’université de Glasgow. PlusZero est fière de diriger l’équipe écossaise afin de présenter le meilleur de la technologie écossaise de l’hydrogène. Nous rassemblons des innovateurs écossais de premier plan pour mettre en avant des solutions d’hydrogène de pointe, de la production durable au stockage et à l’utilisation. Nous nous engageons à faire progresser les technologies propres et à faible teneur en carbone. L’équipe met en avant le leadership de l’Écosse dans l’économie mondiale de l’hydrogène, en proposant des solutions pratiques et sans émissions et en soulignant le rôle de l’Écosse dans la transition vers un avenir durable, alimenté par l’hydrogène.

PROJET

Le projet d’hydroptère à hydrogène Vital Spark est une collaboration écossaise innovante menée par PlusZero et Forth Ports, avec le soutien de Hydrogen Scotland. Ce projet met en avant les aspects clés d’une initiative de pointe en matière de production et d’application de l’hydrogène, soutenue par le ministère des Transports du gouvernement britannique, et se déroulant dans le port de Leith, à Édimbourg. L’hydrogène vert est produit directement dans le port pour alimenter un générateur hybride à batterie PlusZero Hydrogen Internal Combustion Engine (HICE). Ce générateur fournit une alimentation électrique propre aux remorqueurs de Forth Ports et de Targe Towing, offrant ainsi une alternative sans carbone et sans pollution aux générateurs diesel. L’hydrogène vert alimentera également un bateau de travail testé par Forth Ports. La même technologie hybride PlusZero HICE et batterie est intégrée au groupe motopropulseur révolutionnaire du Vital Spark Hydrogen Hydrofoil, illustrant ainsi le leadership de l’Écosse en matière d’innovation durable dans le domaine de l’hydrogène.

TU Delft

EQUIPE

L’équipe Hydro Motion est un groupe multidisciplinaire d’étudiants de l’Université technique de Delft dédié à la révolution de la technologie maritime. Chaque année, 25 étudiants issus de différentes disciplines conçoivent, construisent et font courir un bateau innovant, durable et alimenté par des énergies propres. L’équipe allie excellence technique et responsabilité environnementale, repoussant ainsi les limites de l’innovation maritime. En développant des technologies de pointe, comme les systèmes fonctionnant à l’hydrogène, Hydro Motion vise à inspirer l’industrie maritime à s’orienter vers un avenir plus durable.

PROJET

Cette année, l’équipe Hydro Motion relève le défi de concevoir, construire et faire courir un bateau à foils alimenté par de l’hydrogène liquide. Ce bateau associe une technologie innovante à base d’hydrogène à une hydrodynamique de pointe pour atteindre une efficacité et des performances élevées sur l’eau. Avec une longueur de 7 mètres et l’intégration d’un système de stockage d’hydrogène liquide, l’équipe vise à repousser les limites du transport maritime durable. L’innovation réside dans l’utilisation de l’hydrogène liquide comme source de carburant, ce qui nécessite des techniques avancées de refroidissement et d’isolation pour maintenir des températures cryogéniques. En outre, la conception du bateau à foils minimise la résistance à l’eau, lui permettant de glisser au-dessus de la surface et d’améliorer considérablement l’efficacité énergétique. En relevant ces défis techniques complexes, l’équipe se prépare non seulement à une course compétitive, mais met également en évidence le potentiel de l’hydrogène liquide comme alternative viable pour l’industrie maritime.

Instituto Superior Técnico

EQUIPE

Le Técnico Solar Boat est un projet universitaire composé de plusieurs étudiants de l’Instituto Superior Técnico, spécialisés dans différents domaines de l’ingénierie et dans la construction de bateaux de compétition alimentés par des énergies renouvelables. Bien que l’accent initial ait été mis uniquement sur l’énergie solaire, l’équipe a élargi son champ d’action en intégrant l’hydrogène comme source d’énergie alternative et, plus récemment, en se lançant également dans le secteur de l’autonomie.

PROJET

Avec trois bateaux de la série São Rafael et deux de la série São Miguel, alimentés respectivement par énergie solaire et hydrogène, ainsi qu’un prototype autonome sans pilote de la série São Pedro, l’équipe consacrera l’année 2024/2025 à la maintenance et à l’amélioration du São Miguel 02 et à la finalisation de la construction du São Gabriel 01. Les deux navires participeront au Monaco Energy Boat Challenge 2025. Le São Gabriel 01, en particulier, marquera la création du prototype le plus complexe de l’histoire du projet, combinant les technologies développées et étudiées par l’équipe en utilisant à la fois l’énergie solaire et l’hydrogène. Ce défi, lancé en 2021, est en développement par l’équipe depuis deux ans, et deviendra le premier navire SeaLab de l’équipe.